幻の東海道開発線を今作るなら?

JUGEMテーマ:鉄道

 

伊豆箱根鉄道の西武イエローの電車に虹をイメージした特製ヘッドマークが取り付けられたそうです。医療関係者や自粛・休業・休校している皆さんへの感謝を幅広い形で伝えて明日への活力にしてほしいです。(ぉぃ)

JR九州の豊肥線が8月8日運転再開!地震に豪雨に感染症にと大変な事態が続く九州の希望になってほしいです。(ぉぃ)

3月に放送された「Premium Music」が新映像を加えた特別編として復活しました。在宅時間を楽しくするのに過去映像を集めた内容でいいから音楽番組は必要だと思います。

 

国鉄時代の1970年代には5方面路線(東海道・横須賀、中央、東北(宇都宮)・高崎(上毛)、常磐、総武)に並行して通勤高速鉄道(別名開発線、新幹線サイズの標準軌案と在来線サイズの狭軌案があった)を整備して混雑緩和と沿線開発を目指す計画もあったそうですが、同計画はオイルショックや国鉄の経営難で頓挫しました。しかし同計画が形を変えて埼京線や京葉線やつくばエクスプレスや湘南新宿ラインや相鉄・JR直通線として実現しています。

つくばエクスプレスが常磐開発線の生まれ変わりなのは言うまでもないですが、JR中央線と京葉線の直通計画も総武・中央開発線の生まれ変わりといえます。埼京線も上毛開発線のトレース、埼玉高速鉄道も東北開発線のトレースに近いルートです。

しかし東海道開発線ののルートをたどる路線がないのは現実です。都営三田線の港北ニュータウン延伸計画も同計画と似たようなルートになっています。

そこで今回は、幻の東海道開発線&都営三田線延伸の生まれ変わりとなる路線を勝手に考えました。東急東横線との相互直通廃止で中目黒(H01・TY03)から先に行かなくなった東京メトロ日比谷線に直通するルートにすれば簡単に都心直通できそうなので同線を延伸するルートで提案しました。路線名は「港北湘南高速鉄道(仮称)」です。

=ルート=

中目黒(H01・KN01)〜新祐天寺(KN02)〜柿の木坂(KN03)〜駒沢公園(KN04)〜深沢(KN05)〜等々力(KN06)〜玉堤(KN07)〜宮内(KN08)〜武蔵新城(KN09)〜千年(KN10)〜野川(KN11)〜南野川(KN12)〜山田富士(KN13)〜センター北(KN14)〜センター南(KN15)〜池辺(KN16)〜ららぽーと横浜(KN17)〜鴨居(KN18)〜竹山団地(KN19)〜笹山団地(KN20)〜西谷(KN21)〜横浜川島(KN22)〜市沢桜ケ丘(KN23)〜横浜今井(KN24)〜東戸塚(KN25)〜名瀬(KN26)〜上矢部(KN27)〜踊場(KN28)〜汲沢(KN29)〜俣野公園・横浜薬大(KN30)〜亀井野(KN31)〜善行(KN32)〜舟地蔵公園(KN33)〜湘南ライフタウン大庭(KN34)〜茅ヶ崎松林(KN35)〜茅ヶ崎(KN36)

(車両基地は池辺に設置)

=列車種別=

通勤急行:中目黒〜武蔵新城〜センター北〜センター南〜鴨居〜西谷〜東戸塚〜踊場〜俣野公園・横浜薬大〜善行〜湘南ライフタウン大庭〜茅ヶ崎に停車

急行:中目黒〜駒沢公園〜等々力〜武蔵新城〜野川〜センター北〜センター南〜鴨居〜西谷〜東戸塚〜踊場〜俣野公園・横浜薬大〜善行〜湘南ライフタウン大庭〜茅ヶ崎に停車

準急:中目黒〜駒沢公園〜等々力〜武蔵新城〜野川〜センター北〜センター南から茅ヶ崎までの各駅に停車

各駅停車:各駅に停車

こんな思い付き路線ですいません・・・orz

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 20:05 * comments(0) * - * pookmark

YouTubeを初めてみました。

JUGEMテーマ:鉄道

 

今「坂上どうぶつ王国」放送していますが、今回は先週末に放送された「池の水ぜんぶ抜く作戦」とのコラボです。フジとテレ東という曲の垣根を越えた異色コラボ良いです。(ぉぃ)

感染対策としての新幹線減便が進められましたが、6月から一転して通常ダイヤに戻すそうです。来週には緊急事態宣言が全都道府県で終了する予定ですが、終了後も旅行などを自粛する人は多いと思います(私もそうですが)。

私も昔行ったことがある横浜市電保存館がYouTubeを開設したそうです。現在は休館が続いていますが、YouTube見て自宅でも貴重な一方で市民からは忘れ去られている横浜市電を楽しんでほしいです。(ぉぃ)

 

そんでもって今日私もYouTube初めてみました。

私のアカウントはこちらです

第一弾として今日のお散歩で撮影した横浜高速鉄道こどもの国線Y000系の「うしでんしゃ」の動画を公開しています。(うしでんしゃの説明はこちらへ

動画撮影はまだ未熟ですが見てくれたらありがたいです。

YouTubeはブログやInstagramと違って更新すること少ないと思いますが、高評価とチャンネル登録してくれたらありがたいです。

撮影は恩田駅(KD02)の近くで行いました。同駅は横浜市青葉区で最も利用者が少ない駅なので駅周辺はのんびりとした雰囲気が漂っています。

自粛下ではなかなかお出かけできないですが、お散歩でのこどもの国線撮影は私の楽しみの一つです。

今後も動画撮影できたらYouTubeで公開するつもりです。もちろんインスタも毎日更新を継続し、ブログも基本週4〜5回更新(連休中は毎日更新)をするので期待してください。

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 19:29 * comments(0) * - * pookmark

もしも佐渡島に鉄道が存在していたら?

JUGEMテーマ:鉄道

 

ゴールデンウィークの外出自粛をするために新幹線や私鉄特急などが軒並み運休になるそうです。そんな中で私は下手ですが絵を描いてインスタに投稿することに挑戦しました。第1弾は横浜市のIR(カジノ)予定地である山下ふ頭です。山下ふ頭の個性的な形状好きです。今年秋から山下ふ頭に等身大ガンダムが設置されるみたいです。インスタは在宅生活を楽しくしてくれます。(ぉぃ)

 

昨日のMステもVTR企画でしたが、胸キュンソング特集で良かったです。AKB48や坂道46の曲も紹介されていました。テレビ局も大変だと思いますが今だけの再放送・総集編が多いテレビをおうち生活の楽しみにしてほしいと思います。(ぉぃ)

 

日本には本州・北海道・四国・九州の4島以外にも多数の島が存在していますが、その島にある鉄道は現在沖縄本島のモノレールだけです。かつては沖縄本島に県営軽便鉄道や路面電車などが、兵庫県の淡路島にも鉄道がありましたが、すべて廃線になりました。

しかし実は新潟県の佐渡島にも鉄道計画が存在していたらしいです。佐渡島の中央をほぼ東西に横断する形で計画されていたそうです。

そんなわけで今日は、もし佐渡に鉄道があったらどんなルートになるのか考えてみました。

ちなみに…佐渡島の大きさは東京23区の1.5倍あるそうです。

=本線=

両津湊(S01)〜両津夷(S02)〜佐渡空港(S03)〜吉井(S04)〜佐渡貝塚(S05)〜金井(S06)〜黒木御所跡(S07)〜佐和田長木(S08)〜河原田(S09)〜久保田(S10)〜沢根(S11)〜西沢根(S12)〜相川(S13)〜佐渡金山(S14)

=小木線=

河原田(G01)〜佐渡八幡(G02)〜真野(G03)〜大須(G04)〜西三川ゴールドパーク(G05)〜小泊(G06)〜羽茂(G07)〜佐渡大橋(G08)〜小木(G09)

=真野線=

両津湊(M01)〜越戸橋(M02)〜潟上(M03)〜新穂(M04)〜佐渡総合高校(M05)〜畑野(M06)〜宮川(M07)〜真野(M08)

=北佐渡線=

両津夷(N01)〜梅津(N02)〜白瀬(N03)〜和木(N04)〜浦川(N05)〜虫崎(N06)〜北小浦(N07)〜鷲崎(N08)〜二ツ亀(N09)〜大野亀(N10)〜真更川(N11)〜佐渡関(N12)〜佐渡小田(N13)〜北田野浦(N14)〜高千(N15)〜藻浦崎(N16)〜平根崎(N17)〜尖閣湾(N18)〜姫津(N19)〜佐渡小川(N20)〜相川(N21)

=東佐渡線=

両津湊(E01)〜真木(E02)〜水津(E03)〜月布施(E04)〜赤玉(E05)〜岩首(E06)〜多田(E07)〜莚場(E08)〜赤泊(E09)〜杉野浦(E10)〜三瀬(E11)〜佐渡大橋(E12)

=赤泊線=

真野(A01)〜真野御陵(A02)〜静平(A03)〜川茂(A04)〜徳和(A05)〜赤泊(A06)

=新潟佐渡線=

新潟(NS01)〜県庁前(NS02)〜関屋(NS03)〜水津(NS04)

=上越佐渡線=

犀潟(JS01)〜小木(JS02)

調子乗ったらこんなに作ってしまいました…orz

=2020/4/26追記:佐渡の鉄道案を地図にしたのをインスタで公開しました、参考にどうぞ=

 

 

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 20:57 * comments(0) * - * pookmark

リニア中央新幹線新甲府駅(仮称)を便利にするための鉄軌道交通

JUGEMテーマ:鉄道

 

AKB48チーム8の坂口渚沙(なぎ)のYouTube面白いです。緊急事態宣言前に撮影した北海道リポートは自宅でも北海道旅行気分が味わえて本当に良いです。(ぉぃ)

私のインスタ(毎日更新中)では過去に当ブログで公開した写真をレタッチして再掲載しているだけでなく、週末外出自粛(お散歩には行っていますが)を利用して私の部屋にある懐かしのものの写真も公開しています。先週末はポケモンカードゲームとFFのトレカを、今週末はドコモダケのストラップと日本一ソフトウェアゲーム(魔界戦記ディスガイア(1・2)、ファントム・ブレイブ、ファントム・キングダム)のキャラクターコレクションの本を公開しました。今後もこういう企画やりたいと思います。(ぉぃ)

 

昨日はリニアではない中央新幹線のルートを考えましたが、今回はリニア中央新幹線の新甲府駅(仮称)が不便な位置にあるのでそれを改善するための鉄軌道交通(LRT(路面電車)あたりが有力?)を考えてみました。

=本線=

武田神社(K01)〜山梨大学(K02)〜武田(K03)〜甲府駅(K04)〜山梨県庁・甲府市役所(K05)〜相生北(K06)〜相生南(K07)〜伊勢北(K08)〜伊勢南(K09)〜甲斐住吉(K10)〜上今井(K11)〜甲府中町(K12)〜東下条(K13)〜西下条(K14)〜新甲府(K15)〜玉穂(K16)〜山梨大学病院(K17)〜小井川(K18)(南アルプス市方面への延伸も検討)

=竜王線=

山梨大学病院(K17)〜常永(R18)〜イオンモール甲府昭和(R19)〜玉川団地入口(R20)〜竜王玉川(R21)〜玉幡(R22)〜西八幡(R23)〜甲斐篠原(R24)〜甲斐市役所(R25)〜竜王駅(R26)

=石和線=

新甲府(K15)〜西下条南(I16)〜甲斐落合(I17)〜小瀬スポーツ公園(I18)〜井戸(I19)〜東高橋(I20)〜広瀬(I21)〜石和温泉街(I22)〜石和温泉駅(I23)(笛吹・勝沼への延伸も検討)

=富士五湖線=

新甲府(K15)〜笛南(F16)〜中道(F17)〜右左口(F18)〜上九一色(F19)〜精進湖(F20)〜富岳風穴(F21)〜鳴沢(F22)〜フォレストモール富士河口湖(F23)〜河口湖(F24)(山中湖・御殿場方面への延伸や本栖湖・朝霧高原方面への支線も検討)

こんな壮大な計画必要か?って言われそうですが、あったら面白いと思います。

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 19:51 * comments(0) * - * pookmark

もし中央新幹線がリニア新幹線ではなく普通の新幹線で建設されたらどんなルートになっていた?

JUGEMテーマ:新幹線

 

今年ゴールデンウィークに開催予定だったコミケは中止になりましたが、りんかい線ではコミケ仕様の限定一日乗車券を発売します。これ買って自宅でコミケ気分を味わいたいのと同時に社会情勢が落ち着いたらこの1日乗車券でお台場エリアに遊びに来てほしいです。(ぉぃ)

札沼線北海道医療大学(G14)〜新十津川が以前の報道よりさらに前倒しされ昨日で営業終了しました。末期は電車の本数が1日1本しかなく(浦臼から先)いつ廃線されてもおかしくない状態ですがとにかく長年お疲れ様。北海道の鉄道存続には東急・伊豆急の観光列車「ロイヤルエクスプレス」などの観光列車運転などはもちろんのこと、北海道の骨格と国防の両方で重要な根室・稚内(W80)までの鉄道を確実に存続させるためのアイディアも皆さんで考えてほしいです。(ぉぃ)

外出自粛や学校休校の影響を受けたお子さんを応援するために関東の私鉄JR九州が応援企画を立ち上げました。電車に乗れなくても家で電車を見て楽しい時間を過ごしてほしいです。(ぉぃ)

 

現在JR東海のリニア中央新幹線の建設が進んでいます。

しかし国鉄時代は中央新幹線は普通の新幹線で整備する予定で、これとは別に超電導リニアの第二東海道新幹線を現在の新東名高速道路&新名神高速道路(E1A)沿いに作る予定でした。

そこで、もし中央新幹線がリニアではなく普通の新幹線だったらどうなっていたか考えてみました。

=ルート=

成田空港〜千葉ニュータウン中央〜東京〜新宿〜八王子〜大月〜勝沼笛吹〜甲府〜韮崎〜小淵沢〜新諏訪(茅野〜上諏訪間の普門寺信号場を駅に昇格)〜塩尻〜木曽福島〜中津川〜多治見〜名古屋〜桑名〜新四日市(近鉄湯の山線伊勢松本(K23)に併設)〜亀山〜伊賀上野〜新奈良(平城山(JR-Q37・JR-D20)を改称)〜新大阪

(成田空港から東京までは成田新幹線に直通)

(佐久平〜松本〜塩尻の支線(佐久平から北陸新幹線(長野経由)に直通)も考えられる)

(新大阪からは山陽新幹線や四国新幹線にも直通?)

=運転パターン=

最速達タイプ:「ふじ」(成田空港〜東京〜新宿〜八王子〜名古屋〜新大阪のみ停車)

準速達タイプ:「あずさ」(「ふじ」の停車駅に加え大月・甲府・塩尻・亀山・新奈良などにも停車)

各停タイプ:「かいじ」(各駅に停車)

北陸新幹線直通タイプ:「しなの」(中央新幹線内は「あずさ」相当、北陸新幹線内は史実の「はくたか」相当の停車駅)

=駅の立地=

東京駅は史実の京葉線駅の部分

新宿駅は既存駅と直角の地下駅

名古屋駅は既存駅と直角(リニアと違って地上駅の可能性もあり)

新大阪駅は東海道・山陽新幹線と同じ駅

リニアではない中央新幹線は基本計画のままだったため謎も多く、一部私なりの妄想で書いていますが、やってみたら面白いと思います。(ぉぃ)

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 19:35 * comments(0) * - * pookmark

私ならこうする上瀬谷の新交通

JUGEMテーマ:鉄道

 

箱根登山ケーブルカーの新型車両が3月デビュー!箱根観光を盛り上げてくれる2色のケーブルカーは小田急ロマンスカーや登山電車やロープウェイや海賊船やバスともうまくマッチするデザインで良いと思います。新しいケーブルカーに期待するとともに去年の台風被害からの登山電車復旧・復興にも期待したいです。(ぉぃ)

山陽新幹線の人気者(座席は狭いけど)500系のエヴァンゲリオン&ハローキティデザインの先頭車模型が登場します。今日と明日横浜で開催されている鉄道模型イベントで展示されていましたが、鉄道模型の世界は本当に楽しい世界です。(ぉぃ)

 

横浜市が瀬谷区の上瀬谷通信隊跡地に2027(令和9)年の花博と跡地を利用したテーマパーク誘致にともなうアクセス路線として相鉄瀬谷駅(SO13)から上瀬谷地区までの新交通「上瀬谷ライン」の計画を本格始動させました。

賛否ありますが上瀬谷の再開発は山下ふ頭のIR(カジノ)同様に横浜のイメージを変えてくれることに期待できる計画です。

しかし整備する新交通の計画ルートは瀬谷から上瀬谷までの1駅だけで物足りなさを感じます。

そこで私はその「上瀬谷ライン」を南北に延伸させるルートを勝手に考えてみました。

=ルート案=

長津田〜長津田みなみ台〜霧が丘団地〜若葉台団地〜瀬谷卸本町〜上瀬谷〜瀬谷〜下瀬谷〜日向山〜上飯田〜いずみ中央〜下飯田〜俣野公園・横浜薬大〜相模原宿〜小雀〜田谷〜大船〜岩瀬〜公田〜上郷〜金沢自然公園・動物園〜釜利谷〜新六浦〜金沢八景

=別のルート案=

青葉台〜十日市場〜霧が丘団地

南町田グランベリーパーク〜五貫目町〜上瀬谷

去年考えた横浜シーサイドライン延伸案湘南モノレール延伸案と一部ルートが重複してしまいましたが、私的にこのようなルートにすれば便利な路線になりそうです。(ぉぃ)

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 20:31 * comments(0) * - * pookmark

大和から渋谷まで通勤、相鉄・JR直通線と小田急線どっちがいい?

JUGえOH07・Mテーマ:鉄道

 

JRのダイヤ改正と同じ日に京急と東京モノレールの駅名が変わります。新しい駅名が空港利用者や地域住民に親しまれたらいいですね。(ぉぃ)

 

相鉄・JR直通線が開業しましたが、ふとこんなことを思いつきました。

大和駅(OE05・SO14)から渋谷(SBY・JY20・JA10・JS19・G01・Z01・F16・TY01・DT01・IN01)までの通勤時間帯の所要時間と運賃を調べてみました。時間は相鉄は7時47分の埼京線川越行き直通特急電車を利用した時間、小田急はそれに近い7時44分発の新宿(OH01)行き急行(相模大野(OH28)から快速急行)を利用した時間です。

=相鉄・JR直通線で直通=

大和7:47→渋谷8:39(所要52分)

運賃822円、3か月定期(通勤)74820円

=小田急で中央林間(OE02・DT27)まで行って同駅で東急田園都市線に乗り換え=

大和7:44→中央林間7:48→田園都市線各停に乗り換え7:52→長津田8:01→準急に乗り換え8:02→渋谷8:47(所要1時間3分)

運賃492円、3か月定期(通勤)50830円

=小田急で下北沢(OH07・IN05)まで行って同駅で京王井の頭線に乗り換え=

大和7:44→下北沢8:26→井の頭線各停に乗り換え8:31→渋谷8:39(所要55分)

運賃545円、3か月定期(通勤)52960円

やっぱり相鉄の方が直通で乗換不要な上に所要時間も速いですが、運賃は田園都市線ルートが一番安いです。ただし田園都市線ルートは中央林間から直通の準急が少ない上に朝ラッシュ時は二子玉川(DT07)から全列車各駅停車になる上に中央林間の乗り換えが混雑しやすいので所要時間は一番長いです。井の頭線ルートも小田急の下北沢地下化によって乗り換えに時間かかるようになりました。

相鉄・JR直通線は運賃の高さと本数の少なさが問題ですが、相鉄・JR直通線は空いているみたいなので満員電車嫌いな人は運賃高くても相鉄選ぶ価値があります。2022(令和4)年の東急(東横線・三田線)直通後の相鉄の都心直通は東急ルートがメインになりそうなので、どう変わるのか気になります。

相鉄の都心直通で、ルートが増えたのは良かったと思います。

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 20:18 * comments(0) * - * pookmark

とさでん交通の路面電車、東西南北に延伸してみよう

JUGEMテーマ:鉄道

 

昨日の「FNS歌謡祭」恒例のクリスマスメドレーやミュージカル企画もあって良かったです。来週も楽しみです。裏で録画していた「くりぃむクイズ ミラクル9」のスペシャルも後で見ます。(ぉぃ)

海老名駅(OH32・SO18)で2つのE233系(小田急直通の千代田線2000番台と相鉄直通の埼京線7000番台)が並ぶようになりました。相鉄のJR直通電車の本数は少なめですがJR車の小田急向ケ丘遊園(OH19)から先への乗り入れはそれ以上に少ないのでこれまであり得なかった常磐線と埼京線が並ぶ姿は機会が少なく貴重だと思います。千代田線と埼京線は同じ緑のE233系でも千代田線2000番台は淡い緑帯・独自の前面デザイン・幅狭車体で埼京線7000番台は濃い緑帯・普通の前面デザイン・幅広車体という違いがありますが、千代田線2000番台は小田急線内でJRで定期列車がなくなった「急行」や国鉄時代になくなった「準急」を表示し、埼京線7000番台に関しては相鉄線内でJRでは特急券が必要な「特急」を表示するJR線内ではあり得ない表示を出しています。相鉄は3年後に東急東横線や都営三田線への直通が待っていて、便利になる鉄道ネットワークにこれからも期待したいです。(ぉぃ)

 

そんなわけで今日は高知のとさでん交通の路面電車を東西南北に延伸してみたらどうなのか、ルートを勝手に考えてみました。

=後免から東へ=

後免町〜南国市福祉保健センター〜西立田〜立田〜東立田〜物部〜高知龍馬空港

=伊野から西へ=

伊野〜西伊野〜土佐鎌田〜大内〜八田大橋〜北高岡〜国道高岡〜土佐高岡〜土佐市役所・市民病院

=桟橋から南へ=

桟橋通五丁目〜桟橋南〜北横浜〜土佐横浜〜南横浜〜土佐瀬戸〜南瀬戸〜土佐長浜〜南長浜〜桂浜口〜浦戸〜桂浜

=高知駅から北へ=

高知駅前〜高知駅北〜塩田〜イオンモール高知〜薊野西町〜薊野北町〜薊野駅〜薊野東町〜一宮

適当に思いついたものですいません・・・orz

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 20:38 * comments(0) * - * pookmark

6色の205系大集合!

JUGEMテーマ:鉄道

 

北陸新幹線(長野経由)来週25日全線開通!運行本数も8〜9割確保!台風による車両基地&10編成冠水で大変になりましたが、早く復旧できた上に十分な輸送力も確保できてよかったですね。中央線も運転を再開しましたが、箱根登山鉄道は年内復旧無理みたいです・・・でも鉄道の早期復旧は通勤・通学や観光の足確保や復興のために重要だと思います。(ぉぃ)

昨日から新生Mステが始まりました。初回には「パプリカ」でおなじみFoorinや乃木坂46や日向坂46やいきものがかりが出ていました。新しいテレ朝の金曜には最初違和感もありそうですが新ラインアップが定着してほしいです。(ぉぃ)

 

今日「月刊鉄道ファン」のウェブ版を見たら21日発売の最新号の予告がアップされていて、その中に面白そうなのがありました。

それは千葉県幕張の車両基地で開催された「205系ファミリーフェスタ」のイベントの様子で、子供とその親の組み合わせ限定での事前応募・抽選制のイベントではあったものの記事を見る限り6色の205系が並んでいて面白そうなイベントでした。

もうすぐ武蔵野線から引退し海の向こうのジャカルタに向かう205系の有終の美にふさわしいイベントでした。

そんなわけで今日はこの「205系ファミリーフェスタ」を敷地外から撮影した動画があったのでこれを紹介します。

 

1985(昭和60)年に登場した国鉄末期〜JR初期を代表する通勤電車205系は軽量オールステンレス車体と界磁添加励磁制御とボルスタレス台車の経済的な仕様に加え、多彩なカラーバリエーションがあり人気の車両です。現在でも南武線浜川崎支線・鶴見線・日光線・仙石線やJR西日本の奈良線で主力として活躍しています。

武蔵野線には1991(平成3)年に8両編成への増結による輸送力増強のために新製し、先に登場した京葉線用と同じオリジナルとは異なった前面デザイン(通称:メルヘン顔)になっています。205系には前面にスカートが後付けされましたが、武蔵野線オリジナル車には最後まで装着されませんでした。編成は京葉線東京(JE01)乗り入れの際地下トンネルに急こう配が多いことから6M2Tの電動車が多い編成になりました。

その後武蔵野線の103系置き換えのために2002(平成14)から総武線や山手線のE231系置き換えで余剰になった205系を武蔵野線に転用することになりましたが、浜川崎線や鶴見線や八高線や仙石線向けに短編成が必要な上に電動車に余裕がないため走行機器を粘着性能が高いVVVFインバータ制御に改造し4M4Tの電動車が少ない編成でも走行できるようにしました。

そんな感じで205系は武蔵野線の主力になりましたが、山手線に新型車E235系が投入されるとこれで余剰になったE231系500番台が総武線に転属され、それによって余剰になった総武線の209系500番台やE231系0番台を武蔵野線や八高線に転用することになり、これで武蔵野線から205系が引退することになりました。

すでに埼京線や横浜線や南武線のE233系投入で余剰になった205系は海を越えてインドネシアのジャカルタに輸出されていて、通勤輸送の改善に貢献していることから武蔵野線の205系もジャカルタに譲渡することになりました。

そんな残り少なくなった武蔵野線205系への感謝の気持ちを込めて、親子限定・抽選制のイベント「205系ファミリーフェスタ」を開催しましたが、このとき6色の205系が並ぶユニークな光景が見られました。

並び順は手前から順に、武蔵野線色(メルヘン顔)京葉線色総武線色南武線色京浜東北線色(JR西日本の福知山線や奈良線と同じ)山手線色の6色になっていました。横浜線色埼京線色がなかったのは残念でしたが、編成がもっと多ければこれもできたと思います。(ぉぃ)

武蔵野線色以外は先頭部分の帯だけ張り替えでしたが、当時の方向幕やヘッドマークも復元されとても凝ったイベントだったそうです。

平成を代表する通勤電車205系、インドネシアでも末永い活躍祈っています。

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 20:38 * comments(0) * - * pookmark

札幌と福岡を結ぶ貨物列車

JUGEMテーマ:鉄道

 

台風が本州接近していますが皆さん体制は万全ですか?計画運休には気をつけてください。(ぉぃ)

 

そんなわけで今日は「日本と世界の長距離列車」の本で面白そうだった札幌〜福岡間の貨物列車のことを書いています。

 

国内最長距離の旅客列車といえば、かつてはブルートレイン「富士」や寝台特急「トワイライトエクスプレス」が有名でしたが、現在は東海道・山陽新幹線「のぞみ」が国内最長の旅客列車です。

しかし、国内最長運行の定期列車はといえば、実は貨物列車です。

それは、福岡と札幌を日本海縦貫線経由で結ぶ貨物列車です。

2016(平成28)年時点では、福岡発札幌行きが2132kmを42時間48分かけて走破ししていて、一方の札幌発福岡行きは本州内で荷物の積み下ろしを行わないのと近江塩津(JR-A03・JR-B10)〜京都間(JR-A31・JR-B31)間が湖西線経由になる(札幌行きは米原(JR-A12・CA83)経由)なので札幌行きよりも距離と所要時間が短い2125kmを36時間58分で走破するルートになっています。

最高時速95kmで運転停車を含めると途中26の駅に停車し、5両の機関車と14人の運転士がリレーして2000kmを旅する長距離貨物列車ですが。経由する鉄道会社もJR貨物・JR九州・JR西日本・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道・JR東日本・青い森鉄道・JR北海道・道南いさりび鉄道と10社に及び、日本で最も多くの鉄道会社線を経由する列車でもあります。

札幌発福岡行きの貨物列車は主に北海道でとれた野菜を九州に直送するために使用され、一方の福岡発札幌行きは主に西日本で作られたお菓子や加工食品などを北海道に運ぶそうです。

乗務員の交代は北九州・幡生・広島・岡山・吹田・敦賀・富山・南長岡・酒田・秋田・東青森・五稜郭・東室蘭で行われるそうです。

貨物列車はトラックや船より速く輸送できて、飛行機より安い上に、環境にやさしく運転に必要な乗務員も少なく済むので注目度が高まっています。青函トンネル経由の貨物列車は北海道の野菜を身近にしただけでなく、首都圏で作られた雑誌の北海道での発売日の差を小さくしています。

新幹線高速化と貨物列車の存続の両立という難しい課題はあるものの、これからも青函トンネル経由の貨物列車は積極的に利用されてほしいです。

東横ライナー=葉月さくら * 鉄道ネタ * 09:12 * comments(0) * - * pookmark
このページの先頭へ